普銳斯混合動(dòng)力電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)是配合大中院校、部隊(duì)、汽修等專業(yè)的汽車培訓(xùn)技能之用，該設(shè)備采用混合動(dòng)力電控發(fā)動(dòng)機(jī)及運(yùn)行附件的固定臺(tái)架和運(yùn)行檢測(cè)控制面板臺(tái)架兩部分組成。混合動(dòng)力電控發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速等正常工況的實(shí)踐操作，真實(shí)展示混合動(dòng)力電控發(fā)動(dòng)機(jī)的組成結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。通過(guò)混合動(dòng)力電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的演示，可清楚了解內(nèi)部的結(jié)構(gòu)與功能，便于學(xué)生較快地掌握混合動(dòng)力電控發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理，提高學(xué)生對(duì)混合動(dòng)力電控發(fā)動(dòng)機(jī)的初步認(rèn)識(shí)，使學(xué)生了解混合動(dòng)力電控發(fā)動(dòng)機(jī)起到更直觀更深入的教學(xué)目的，是各汽車學(xué)校對(duì)混合動(dòng)力電控發(fā)動(dòng)機(jī)理論和維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)設(shè)備。本設(shè)備滿足汽車職業(yè)教育的“五個(gè)對(duì)接十個(gè)銜接"的教學(xué)需要。

二、普銳斯混合動(dòng)力電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)技術(shù)參數(shù)：

1、臺(tái)架尺寸：1700×1000×1900（長(zhǎng)×寬×高）

2、實(shí)訓(xùn)臺(tái)尺寸：1600×500×1900（長(zhǎng)×寬×高）

3、使用環(huán)境：溫度-540；濕度80

4、發(fā)動(dòng)機(jī)類型：豐田普銳斯發(fā)動(dòng)機(jī)，

5、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：1NZ-FXE

6、排量：1.5L，77馬力 L4

7、年款：2010年款

8、混和動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)，功率：50Kw/1200-1540rpm，扭矩：400Nm/0-1200r

9、蓄電池：201.6V

10、電機(jī)電壓：500V

11、變速器：M1,M2發(fā)電電動(dòng)機(jī)

12、機(jī)油等級(jí)：API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)SG級(jí)，

13、蓄電池：免維護(hù)蓄電池

14、萬(wàn)向自鎖腳輪臺(tái)架活動(dòng)靈活，并帶有自鎖裝置，便于移動(dòng)教學(xué)；整體臺(tái)架采用剛性結(jié)構(gòu)焊接，所用材料如方管、角鋼等采用國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)材料，支撐可靠，并布有減震元件；表面噴塑處理防腐蝕抗老化，不褪色.

15、控制面板采用純鋁塑板，控制面板上繪有彩色與原車控制系統(tǒng)相一致的直觀電控系統(tǒng)原理圖，并配有使用說(shuō)明書(shū)及實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)。

三、產(chǎn)品組成：

發(fā)動(dòng)機(jī)總成和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器、M1，M2電機(jī)、HV蓄電池、儀表總成、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)控制總成、空氣質(zhì)量計(jì)、氧傳感器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、整套散熱機(jī)構(gòu)、汽油箱和汽油泵總成、蓄電池、五個(gè)數(shù)字電壓表、真空壓力表及燃油壓力表、帶有完整彩色電路原理圖面板、外接式檢測(cè)端子、智能故障設(shè)置盒總成、可移動(dòng)臺(tái)架、使用說(shuō)明書(shū)及實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)等。

四、功能特點(diǎn)：

1、本實(shí)訓(xùn)臺(tái)可使學(xué)生了解發(fā)混合動(dòng)力的基本構(gòu)造及工作原理，通過(guò)實(shí)物認(rèn)識(shí)各傳感器及執(zhí)行器的位置及工作原理。

2、通過(guò)顯而易見(jiàn)的電腦檢測(cè)端子，配合萬(wàn)用表檢測(cè)如節(jié)氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、爆震傳感器、氧傳感器等各傳感器和執(zhí)行器的電壓及電阻值。

3、設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障，通過(guò)故障顯示，進(jìn)行學(xué)生故障分析、檢測(cè)診斷實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生故障分析檢測(cè)診斷思維能力。

4、起步時(shí)無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，可直接利用電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，可達(dá)到零排量效果

5、可在制動(dòng)時(shí)使剩余能量回沖HV蓄電池

五、顯示功能：

1、可通過(guò)原廠組合儀表、可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，及其它指示燈的工作情況. 可以通過(guò)故障指示燈來(lái)顯示故障。

2、數(shù)字表、指針表等可直觀地看到各個(gè)傳感器等的電壓隨著負(fù)載不同而變化的情況，實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信號(hào)參數(shù)。

3、通過(guò)壓力表顯示燃油、真空表顯示進(jìn)氣真空壓力的實(shí)際數(shù)據(jù)；還可以看到進(jìn)氣真空度隨負(fù)載而變化的情況。

4、LED電壓表實(shí)時(shí)顯示傳感器變化，噴油器脈沖LED燈顯示，有噴油脈寬表。（實(shí)時(shí)信號(hào)）

5、數(shù)字電壓表顯示HV蓄電池電壓，MI電機(jī)電壓，M2電機(jī)電壓，可顯示電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)電的比較。

6、串聯(lián)并聯(lián)方式 ：在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式"。啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力。

六、檢測(cè)功能：

配備電腦數(shù)據(jù)檢測(cè)端口，可通過(guò)連接專用或通用型解碼，進(jìn)行各傳感器、執(zhí)行器及電控單元的信號(hào)檢測(cè)與分析；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行ECU編碼查詢、故障碼讀取、故障碼清除、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流讀取、波形分析、波形顯示執(zhí)行元件測(cè)試系統(tǒng)登錄等。

七、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器實(shí)驗(yàn)

2、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器實(shí)驗(yàn)

3、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)實(shí)驗(yàn)

4、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器實(shí)驗(yàn)

5、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器實(shí)驗(yàn)

6、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器實(shí)驗(yàn)

7、發(fā)動(dòng)機(jī)VVT閥實(shí)驗(yàn)

8、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置實(shí)驗(yàn)

9、發(fā)動(dòng)機(jī)及電力起動(dòng)實(shí)驗(yàn)

10、混聯(lián)式實(shí)驗(yàn)

11、并聯(lián)式實(shí)驗(yàn)

12、電機(jī)起動(dòng)實(shí)驗(yàn)

13、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)實(shí)驗(yàn)

14、M1電機(jī)起動(dòng)實(shí)驗(yàn)

15、M1電機(jī)發(fā)電實(shí)驗(yàn)

16、MI電機(jī)充電實(shí)驗(yàn)

17、M2電機(jī)起動(dòng)實(shí)驗(yàn)

18、M2電機(jī)發(fā)電實(shí)驗(yàn)

19、M2電機(jī)充電實(shí)驗(yàn)

20、HV蓄電池放電試驗(yàn)

21、HV蓄電池充電實(shí)驗(yàn)

22、變頻器順變實(shí)驗(yàn)

23、變頻器逆變實(shí)驗(yàn)

8、混合動(dòng)力原理：

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。

以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例，介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理。

在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量； 當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。

混合動(dòng)力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電動(dòng)機(jī)或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動(dòng)力。其結(jié)果是提高了總體效率，同時(shí)并未犧牲性能?；旌蟿?dòng)力車設(shè)計(jì)成可回收制動(dòng)能量。在傳統(tǒng)汽車中，當(dāng)司機(jī)踩制動(dòng)時(shí)，這種本可用來(lái)給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動(dòng)力車卻能大部分回收這些能量，并將其暫時(shí)貯存起來(lái)供加速時(shí)再用。當(dāng)司機(jī)想要有的加速度時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，提供可與強(qiáng)大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)钠鸩叫阅堋Ｔ趯?duì)加速性要求不太高的場(chǎng)合，混合動(dòng)力車可以單靠電機(jī)行駛，或者單靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，或者二者結(jié)合以取得的效率。比如在公路上巡航時(shí)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而在低速行駛時(shí)，可以單靠電機(jī)拖動(dòng)，不用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍可保持操縱功能，提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更大的效率。